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资源向轿车倾斜,长安要重拾“旧山河”?

(来源:网站编辑 2017-12-23 05:28)
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原标题:资源向轿车倾斜,长安要重拾“旧山河”?

文 / 鸿运

清朝末年,内忧又外患,可谓是“山顶一棵参天树,奈何风雨飘摇中”。形势所迫,不得不采取自救措施,自此洋务一派登上政治舞台,发起“洋务运动”,旨在师夷长技以制夷,学习西方科技文化,压制一波高过一波的农民起义和抵御外来侵略。



作为洋务派的主要代表,李鸿章支持建立了许多军工、民用企业,希望能够中兴大清……当然,现实可比想象的更加残酷,至于最终结果嘛,我们都通过高一的历史课本知道了。



“往事随风而去,却留给后人评说”,洋务运动虽没有成功挽救大清,但中国民用工业从中得到迅速发展,奠定了中国近代化工业的基础。李鸿章也不会想到,自己曾随手创立的上海洋炮局,辗转至今,成为了中国汽车自主品牌中的“大哥大”,也就是我们所说的长安汽车~

“大哥”好多年,最近不开心


论出身、论资历的话,长安汽车应该是历史最为悠久的自主品牌,不知是不是因为这样的缘故(当然是靠自身努力),长安汽车在国内市场的表现可是很不错的。



往近了说,2015年,长安成为首个产销双双破百万的自主品牌;2016年,长安171,8126辆的销售数据不仅比去年定的85万辆销售目标翻了整整一倍,而且乘用车128,4535辆的销量也比去年整整高出27.6%,获得大丰收……因此,长安一直以“自主大哥”身份自居,确实在产销量上,长安一直延续着良好的表现,“无人能出其右”。



但“大哥”岂是那么好当的?长安早已成为靶盘中心,“稍有不慎,就会被对手拉下‘神坛’”。北长城、南吉利,这两位对手双双爆发,在刚刚过去的11月份中,长城吉利单月销量反超长安,已经透露出一丝杀机。尤其是吉利今年表现强势,极有可能“拿走”全年的自主品牌销冠宝座。



所以说,长安最近过得确实不怎么开心。但长安可不是“三五岁的孩子,别人拿来一块草莓味的棒棒糖哄哄就好了”,既然失去宝贵的东西,那么自己亲手拿回来不就得了?

想要开心,需要一波节奏


长安已经找到了自己弱势的关键原因:忽略了轿车版块。



遥想当年,长安在轿车领域“呼风唤雨”,一手逸动杀得合资品牌“心里凉凉”,另一手悦翔也是“名声在外,无人能挡”,轿车与SUV相辅相成,创造了强盛的长安帝国。可惜“有些车走着走着就散了”,长安轿车版块如今已大大不如SUV,逸动也早已不复当年风采。


“长安希望重振轿车。”长安汽车副总裁龚兵曾经表示:“走到2017年,发现轿车这条腿短了”;“为了实现两条腿走路的梦想,明年长安汽车的资源会向轿车大幅度转移,明年将会把60%的资源应用到轿车层面,轿车投入高于SUV,两者比例将会变成6:4。”



这么说,也确实是这么做的。不久前的广州车展,长安汽车一口气带来两款重磅的轿车车型,睿骋CC和全新一代逸动,分别面向B级市场和A级市场。连发两款轿车,可以看出长安急于平衡当前SUV与轿车产品结构的迫切意图。



12月20日,睿骋CC会率先到来,打起头阵;明年全新一代逸动随后而至,再战A级市场,以两款车的实力加上长安的品牌影响力,我们可以想象两款车的未来,定是让轿车市场“狼烟再起,血流成河”。

“这天下,我可要九成九”


别着急,这还没结束,重拾轿车市场只是长安未来发展计划中的一笔而已。



结合最近长安的大动作,我们可以粗浅地看出,它的真正野心。一汽、东风、长安三家合作,技术上的互补和资金上的流通,长安则会从中受益,越大越强;投资宁德时代,这个可以与比亚迪并肩齐坐的动力电池生产商,将会促进长安新能源领域的发展;就连长安高层之间的人事变动,都给人一种不同寻常的意味……



经过一系列调整,走出改革的阵痛期后,长安未来应该非常强。这时候小编脑中浮现了一幅画面:乱世之中,一个男子在泰山之巅,望着山川大河,自信地说道:“这个天下,我可要九成九!”


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